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全国网_区域网_专线三网融合背景下|物流行业如何应变？

文章来源:上海跑捷物流有限公司发布时间：2021-06-06

2019-2021年，国内发展改革委、交通运输部布局建设的45个国内物流枢纽中，山东有4个，跑捷物流在山东济南、青岛、临沂、烟台都设立有运输网络站点，山东是国内物流枢纽数量位居国内数一。国内物流枢纽是物流体系的核心基础设施，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。从这一角度其实也可以看出山东物流大省的地位，未来跑捷物流为了更好的公司发展，将在山东省开通更多运输服务网点。

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山东物流在生产端有产业优势，在消费端有市场优势，问题出在流通端，表现为网络不健全、标准不统一，因此物流成本高、效益差。

物流企业进入市场的早期，应该先大后强，做到一定程度的规模时候，必须考虑融入产业。这既是保障业务可持续发展的方式，同时也是通过产业协同，提升流通效率的一种趋势。

事实上，“春江水暖鸭先知”，跑捷物流这些做实际运营的物流企业，自然而然地延伸触角。挣钱的同时要适时地投资，让自己变得有价值。未来的物流市场竞争格局中，才能保证自己手中始终能握着一张底牌。

未来这种探索方向是什么？从物流切分的角度来看，横向做规模拼的是边际成本，而纵向做拼的是服务产业的能力。

从纵向维度来看，供应链的核心在于打通上下游环节的数据孤岛，实现整个供应链物流链条的实时反馈、整体提效。目前，在山东省跑捷物流服务已经设计采购、生产、销售以及逆向物流四个核心环节，涵盖仓、运、配、流通加工、包装等。

从横向维度来看，当前整合大背景下，与全国网的竞争中，区域网、专线都仍有机会，关键是产业转型期要善于差异化竞争，跑捷物流也在找自己特色的核心壁垒；比如区域网进行网络扩张时，要用B网带A网，而不是单纯地跟全网企业拼A网。

除了战略方向的选择之外，人才和土地，也是掣肘物流良性发展的重要因素。

从这一维度来看，山东物流市场做出了一定的示范作用。事实上，从各地物流市场来看，由于园区的第三方属性，其在整合过程中可以扮演一个推动者的作用。跑捷物流通过构建“品牌统一、系统统一、标准统一、服务统一、结算统一”的物流体系，为合作企业提供专线聚合、三方、共配、分拨、网络货运、供应链金融等赋能，提高中转、分拨以及运输效率，提升跑捷物流服务客户的能力。

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